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El aparato de diagnóstico y control Transpondedor de Radar de Emergencia (SART) está predestinado para la verificación de Transpondedor de Radar de Emergencia (SART) de cualquier empresa productora conforme con las exigencias de la Convención SOLAS -74/88, recomendaciones ITU-R M.628-2 de las “Reglas del Registro Naval de Navegación” El aparato permite realizar: - - medición de la frecuencia portante de la señal de respuesta en el rango de 9140…9560 megahercios con la precisión hasta ± 10 megahercios.
- - medición de la duración de la señal de respuesta en el rango de 50…150 microsegundos con la precisión hasta ± 5%
- - indicación del nivel de la potencia de la señal de respuesta en el rango de 300…950 megavatios con la precisión hasta ± 2 decibelios.
- - cálculo de la cantidad de la frecuencia de barrido en la señal de respuesta;
- - control de tensión de la alimentación con la exposición en la pantalla de cristal líquido;
- - impresión del protocolo completo de la verificación del artefacto;
- La medición de los parámetros de Transpondedor de Radar de Emergencia (SART) se realiza a través de éter:
El tiempo de verificación por el aparato Transpondedor de Radar de Emergencia (SART) con la exposición de la información en la pantalla de cristal líquido – no más de 2 minutos. Con la ayuda del aparato de diagnóstico y control de Transpondedor de Radar de Emergencia (SART) se puede realizar la verificación completa de transpondedores de radar en cuanto a su concordancia con los requerimientos técnicos. El aparato de control y diagnóstico Transpondedor de Radar de Emergencia (SART) es portátil y fácil de usar. Con eso, permite realizar la verificación más efectiva y más práctica de lo que sería la auto-verificación que se ofrece por cualquier Transpondedor de Radar de Emergencia (SART). Los resultados de la verificación se exponen en la pantalla de cristal líquido o en la impresora que facilita el análisis posterior del funcionamiento de Transpondedor de Radar de Emergencia (SART). Las condiciones de uso: Según las condiciones de uso, el aparato está predestinado para el funcionamiento en los espacios internos de los navíos llenos de pantallas con la temperatura de +5C…+55C, la humedad relativa del aire 95%.
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